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var album_txt=new Array("(走行距離：76200km) \n以前は00国内向けモデルに乗っていたが盗難の憂き目に遭い、この機体は入替えとして購入したもの。","(写真02:右前から) \n撮影当日はあいにくの曇り空。","(写真03:サイドビュー) \n他のロードスポーツモデルに比べ、真横から見るとマッチョな印象をもつ。","(写真04:右後ろから) \n転勤の多い持ち主に付き合い、ナンバープレートも頻繁に変わる。元の持ち主から数えると、このナンバープレートで4枚目になる。現在は久留米ナンバー。","(写真05:左後ろ煽り)\n ダートの比率が低く、長距離移動が多いため、タイヤはMICHELINのシラックをチョイス。","(写真06:左サイドビュー) \n写真からは見づらいが、サイドスタンドはノーマルのスタンドの先端を加工してあり、キャンプ場などの路面が柔らかいところでもスタンドが沈みにくいようになっている。","(写真07) \nアフリカツインがその存在を一番主張する構図。やはりアフリカツインは存在感そのものだ。","(写真08:左前から)\n この機体と付き合い始めてもう7年目。まだまだ走ります。","(写真09:ライダーズビュー) \nツーリング用にはRough＆Roadのマップケースを愛用してます。","(写真10:ライトガード) \nツアラテックのライトガードを使用。眼鏡をかけたような印象になります。","(写真11:ラジエータガード)\n ダートやガレ場での転倒を考慮し、ラジエータガードを追加。","(写真12:カーボンタンクガード)\n写真11のラジエータガード同様、転倒対策。ダート走行時に転倒しガレ場のとがった岩の上にタンクから落下するも、ガードに少しの傷が入っただけで、タンクにはまったく問題がなかった。ガードの上の模様は、埼玉県在住の#2c GRAFIXにより、追加。","(写真13：アンテナ)\n長距離ツーリング時にはアマチュア無線機も搭載する。144/430MHz帯用。","(写真14:アフリカバック)\n仙台のトレックフィールド製。アフリカツインのツールバックとしては抜群の相性を誇る。だが、購入して最初にこのバックに入ったのは牛タンだった。","(写真15:ステッカー群)\n 左上：韓国モーターサイクル連盟(KMF)、\n\n左下：アジアモーターサイクル連盟(AMTA)、\n\n右上：昭文社ツーリングウェーブとオランダモーターサイクル連盟(KNMV)、\n\n右下：鹿児島県佐多岬の記念ステッカー","(写真16:ハンドルまわり) \n手前に見えるコネクタは、アマチュア無線機と、GPS用。電源はバッテリーより確保。奥に見えるキルスイッチはこれらの電源カット用。","(写真17:GIVI ロングスクリーン) \n高速移動時に威力を発揮する。このスクリーンにより、疲れが半減し、1日1000kmの移動も可能になる。","(写真18:ダートにて) \nやはりアフリカツインにはダートもよく似合う。耳納連山の凌雲台(久留米市)にて。","(写真19:つつじ公園からの景色)\n 今回の撮影は2ヶ所で行いました。そのうちの１ヶ所、つつじ公園からの景色です。久留米市街地と筑後川が一望できます。");

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